Keturiais ratais varomo traktoriaus pasipriešinimą riedėjimui daugiausia lemia padangos ir grunto deformacija. Esant dideliam keturių ratų pavaros traktoriaus slėgiui, padanga išsilygina, o dirvožemis sutankinamas. Rato riedėjimo metu įvairios padangos dalys, besiliečiančios su žeme apskritimo kryptimi, išlyginamos ir deformuojamos, o dirvožemio slėgis prieš ratą nukrenta žemyn, o gruntas deformuojamas žemyn, kad susidarytų rato provėžos. , tai yra pasipriešinimas riedėjimui neleidžia ratui riedėti į priekį. Yra daug veiksnių, turinčių įtakos pasipriešinimui riedėjimui, daugiausia susijusių su tokiais veiksniais kaip žemės tvirtumas ir vertikalios apkrovos drėgmės laipsnis. Tam pačiam keturiais ratais varomam traktoriui, jei žemės sąlygos skiriasi, skiriasi ir jo pasipriešinimas riedėjimui. Pavyzdžiui, važiuojant asfaltbetoniu arba sausa ir kieta žeme pasipriešinimas riedėjimui mažas, o keturiais ratais varomo traktoriaus trauka – didelė. Esant tokioms pačioms naudojimo sąlygoms, jei prie padangos pridedamas didelis svoris, dirvožemio deformacija vertikalia kryptimi taip pat yra didelė, o pasipriešinimas riedėjimui taip pat didelis. Paprastai tariant, mažinant pačios padangos deformaciją ir grunto deformaciją vertikalia kryptimi, sumažėja pasipriešinimas riedėjimui. Jei keturiais ratais varomas traktorius važiuoja minkštu gruntu, naudojant žemo slėgio padangas ir padidinus padangos atramos plotą, galima sumažinti grunto deformaciją vertikalia kryptimi, sumažinti pasipriešinimą riedėjimui ir taip pagerinti sukibimą. Kadangi keturiais ratais varomi traktoriai dažniausiai naudojami lauko darbams ir važiuojama minkšta žeme, siekiant sumažinti dirvožemio deformaciją vertikalia kryptimi, keturiais ratais varomuose traktoriuose dažniausiai naudojamos mažesnio slėgio padangos, o paplatintos padangos taip pat naudojamos tam pačiam tikslui. priežastis. Savo veikloje turėtume atkreipti dėmesį į skirtumą tarp naudojamų žemo slėgio, praplatintų ir aukšto slėgio padangų.
Sukibimo pasipriešinimas – tai pasipriešinimas, kurį įveikia traktorius varant žemės ūkio techniką į darbą, kuris lygus traktoriaus traukai per žemės ūkio techniką per jungiamąjį įtaisą. Kadangi sukibimas yra lygus važiavimui atėmus pasipriešinimą riedėjimui, varomosios jėgos didinimas ir pasipriešinimo riedėjimui mažinimas yra veiksmingos priemonės sukibimui pagerinti. Tai horizontali kelio reakcijos į varomąjį ratą jėga. Todėl vidaus degimo variklio varomasis sukimo momentas Mk per pavarų sistemą perduodamas varančiajam ratui, o tai rodo, kad traktoriaus varomoji jėga Pk taip pat yra didelė. Bet kadangi Mk lemia vidaus degimo variklio galia, tai Pk ribos ir vidaus degimo variklio galia. Tuo pačiu metu Pk yra ribojamas dirvožemio sąlygų ir negali būti didinamas neribotą laiką, nes padidėjus dirvožemio reakcijos jėgai, ty varomąjai jėgai Pk iki tam tikro laipsnio, dirvožemis bus pažeistas, varomasis ratas smarkiai slys. , o varomoji jėga Pk nebegali būti padidinta. „Sukibimu“ vadiname maksimalią jėgą, kurią dirvožemis gali veikti varančiojo rato atžvilgiu. Matyti, kad maksimalią varomosios jėgos Pk reikšmę riboja ne tik vidaus degimo variklio sūkiai, bet ir grunto sukibimas, o jo neribotai didinti neįmanoma. Tai atspindi vairuotojo gebėjimą sukurti didelę varomąją jėgą tarp vairuotojo ir dirvožemio. Sukibimui įtakos turi daug veiksnių, daugiausia susijusių su žemės sąlygomis, padangų slėgiu, dydžiu, raštu ir vertikalios padangos apkrovos dydžiu. Traktoriams, esant tam tikroms dirvožemio sąlygoms, sumažinus padangų slėgį tam tikrame diapazone, padidinus padangos atramos plotą, pagerinus ratų sukibimą su dirvožemiu ir padidinus ratų sukibimo svorį, pagerėja traktoriaus sukibimas. Traktoriuose plačiai naudojamos žemo slėgio padangos. Kai kurie traktoriai naudoja paplatintas ir didelio rašto padangas, o traktoriaus varomiesiems ratams prideda atsvarų. Taip siekiama padidinti traktoriaus sukibimą, pagerinti traktoriaus traukos galią ir imtis priemonių. Tačiau reikia pažymėti, kad prie varomųjų ratų pridėjus atsvarus, gali padidėti sukibimas, tačiau taip pat padidės dirvožemio deformacija vertikalia kryptimi ir padidės pasipriešinimas riedėjimui. Todėl, ar pridėti atsvarų, priklauso nuo konkretaus naudojimo ir bendro poveikio.
