Tractoriuose priešintuityvus kontrastas tarp „plataus kūno“ ir „mažo posūkio diapazono“ iš tikrųjų pabrėžiaTechniniai pranašumaitraktoriaus važiuoklės projektavimo ar vairavimo sistemos.
Konkreti analizė yra tokia:
Važiuoklės dizainas
Trumpas ratų bazės dizainas: Kai kurie traktoriai, tokie kaip „Dongfeng Jingguan T954“, priima trumpą ratų bazės dizainą. T954 ratų bazė yra 2250 mm.
Kartu su priekiniu - ašies vairo kampu - 57,5 laipsnio, posūkio spindulys gali pasiekti 3,6 m.
Trumpa ratų bazė reiškia, kad atstumas tarp priekinių ir galinių ratų yra trumpesnis. Kai traktorius pasisuka, kelio skirtumas tarp priekinių ir galinių ratų yra mažesnis, todėl jis gali užbaigti posūkį mažesnėje erdvėje, sumažindamas posūkio spindulį.
Sujungta struktūra: Kalvos šlaitas - specifinis lygus -ratas artikuliuotas traktorius„Zongshen Babery“ sukūrė artikuliuotas sulankstomas - juosmens struktūra.
Artikuliacijos taškas yra išdėstytas priekinės ir galinės ašių centre, o galiniai ratai visada seka priekinių ratų taku, vengiant užpakalinės - ratų paslydimo ir labai pagerinant užpakalinį - ratų sukibimą.
Ši struktūra leidžia traktoriui naudoti dideles ir plačias žemas - slėgio padangas, kurios palankios siekiant pagerinti transporto priemonės sukibimą.
Tuo pačiu metuSujungta struktūraGali suvokti priekinės ir galinės ašių sukimąsi, kad visi ratai visada galėtų liesti žemę ant apatinės ir nuožulnios žemės, taip pat įgalinti nedidelį posūkio spindulį.
Vairo sistema
Didelis - priekinių ratų vairavimas: Daugtraktoriai pasiekiaMažas posūkio spindulys, padidindamas priekinių ratų vairo kampą.
Pvz., Maksimalus priekinis - Dongfengo Jingguano traktoriaus rato posūkio kampas gali siekti 57,5 laipsnio, o posūkio spindulys yra mažesnis nei 3,6 m, kai taikomas vienas - šoninis stabdys, kuris yra 0,3 m mažesnis nei panašių produktų. Be to, kai kurie traktoriai naudoja mažesnius - dydžio priekinius ratus, kurie gali dar labiau padidinti posūkio kampą ir pagerinti traktoriaus manevringumą.
Keturi - ratų vairavimo sistema: „Claas Xerion“ serijos traktorius turi revoliucinę daugialypę - režimo vairavimo sistemą, kuri realizuoja laisvą penkių vairavimo režimų perjungimą per „Electro -“ hidraulinį kooperatinį valdymą ir mechaninės struktūros naujoves.
Keturiuose - rato vairavime (atvirkštinis režimas), kai galinė ašis ištiesia sinchroniškai ir priešinga linkme į priekinę ašį, traktorius gali veiksmingai kompensuoti šoninę slydimo jėgą, kaip ir „irkluoti“ į priekį, mažindamas posūkio spindulį ir pagerindamas manevrumus sudėtingose reljefuose.
Hidraulinė - kontroliuojama planetinė diferencialo vairavimo sistema: Kai kurie takelių traktoriai priima hidraulinę - kontroliuojamą planetinę diferencialinę vairavimo sistemą, tokią kaip pagrindiniai pagrindiniai traktoriai.
Ši sistema gali pagerinti vairavimo transmisijos efektyvumą, vikšrinio traktoriaus valdymo tikslumą ir lankstumą bei suvokti 360 - laipsnį - s situ vairavimo dviejų takelių vairavime.
Tai ne tik sumažina posūkio spindulį, bet ir sumažina dirvožemio tankinimą ir posūkio srities pažeidimus, ypač pagerinant mažų - lauko operacijų veikimo efektyvumą.
