Traktoriaus išradimo istorija ir plėtros tendencijos

Išradimo procesas
Nuo seniausių laikų daugelis žmonių bandė naudoti mechaninę galią, kad pakeistų žmonių ir gyvūnų jėgą žemdirbystėje. Tačiau tik XIX amžiuje, kai Europa įžengė į garo mašinų erą, buvo įmanoma sukurti varomų žemės ūkio mašinų.
Alabart iš Prancūzijos ir RC Parvin iš Ilinojaus, JAV, išrado anksčiausius garu varomus traktorius atitinkamai 1856 ir 1873 m.
1830-aisiais kai kurie žmonės pradėjo tyrinėti garo transporto priemonių naudojimą žemės ūkio mašinoms tempti lauko darbams. Tačiau tuo metu galimos statyti garo mašinomis traukiamos mašinos (garo traktoriaus pirmtakas) buvo tarsi mažas lokomotyvas. Net ir neužstrigęs lauke, labai stipriai sutankindavo dirvą ir įdirbti buvo neįmanoma. 1851 m. Didžiosios Britanijos Farraras ir Smithas pirmą kartą panaudojo garo variklius, kad įgyvendintų mechaninį dirbamos žemės ūkininkavimą. Kai kas tai vertina kaip žemės ūkio mechanizacijos pradžią, tačiau anuomet jų būdas buvo pastatyti garo mašiną prie lauko galo ir vieliniais lynais iš tolo traukti lauke ariantį plūgą. Vėliau, tobulėjant garo variklių gamybos technologijai, atsirado miniatiūriniai garo varikliai. Jie buvo sumontuoti ant transporto priemonių važiuoklių, kad būtų galima varyti ratus, kad būtų galima įvažiuoti į laukus nuo lauko krašto ir tiesiogiai traukti žemės ūkio techniką. Taip gimė traktoriai. Tuo metu traktoriai buvo labai panašūs į ankstyvuosius garo variklių automobilius, tačiau turėjo didesnę arklio galią ir lėtesnį važiavimo greitį.
Originalūs traktoriai buvo didelių gabaritų ir brangūs, nepatogūs naudoti, o juos valdyti dažnai reikėjo kelių žmonių. Jie buvo tinkami ūkininkauti dideliuose laukuose ir paprastai buvo neįperkami individualiems ūkininkams. 1889 metais Čikagos (JAV) kompanija „Chadda Engine Company“ pagamino pirmąjį pasaulyje žemės ūkio traktorių su benzininiu vidaus degimo varikliu – „Baga“ traktorių. Kadangi vidaus degimo variklis yra palyginti lengvas, lengvai valdomas ir pasižymi dideliu darbo efektyvumu, jo išvaizda padėjo pagrindą traktorių reklamai ir pritaikymui. XX amžiaus pradžioje Švedija, Vokietija, Vengrija, Jungtinė Karalystė ir kitos šalys beveik vienu metu gamino traktorius, varomus dyzeliniais vidaus degimo varikliais. Pirmojo pasaulinio karo metais dėl karo darbo jėgos trūkumas ir augančios žemės ūkio produkcijos kainos skatino dirbamos žemės traktorių plėtrą. 1910–1920 metais vyko arši konkurencija tarp traktorių, varomų garo varikliais ir vidaus degimo varikliais. Pastarasis demonstravo didesnį pranašumą ir palaipsniui panaikino pirmąjį. Šiuolaikiniai traktoriai naudoja dyzelinius vidaus degimo variklius.
1904 m. lapkričio 24 d. garo traktorius „77“ pirmą kartą buvo išbandytas ir vėliau pradėtas masiškai gaminti. 1906 m. Holto įkurta traktorių gamybos įmonė pagamino pirmąjį pasaulyje vikšrinį traktorių, varomą benzininiu vidaus degimo varikliu. Šis traktorius pradėjo masinę gamybą kitais metais ir tuo metu buvo sėkmingiausias traktorius. Jis tapo etaloniniu JK modeliu, kuris po kelerių metų sukūrė pirmąjį pasaulyje tanką.
Kurdami ratinius traktorius, žmonės iš pradžių platino plieninius ratus, kad padidintų žemės plotą ir sumažintų slėgį, tačiau poveikis nebuvo geras. Vėliau jie sugalvojo plieninius ratus pridėti guminiu apsauginiu sluoksniu. Po automobilių padangų gimimo žmonės traktoriams naudojo kietas ir pneumatines padangas. Tačiau automobilių padangos nėra visiškai tinkamos traktoriams. Viena – automobilių padangų grioveliai per seklūs ir smulkūs. Antra, žmonės pastebėjo, kad traktoriai geriau važiuoja minkštu paviršiumi, kai padangos yra nepakankamai pripūstos nei visiškai pripūstos. 1932 m. Filsdown Tire and Rubber Company Jungtinėse Amerikos Valstijose pagamino didelio dydžio didelio modelio žemo slėgio pneumatinę gumos padangą. Tai buvo pirmoji tikrai žemės ūkio traktoriams tinkama padanga, kuri labai pagerino ratinių traktorių vairavimo ir sukibimo savybes. Iki 1940-ųjų pabaigos traktoriai pakeitė gyvulius ir tapo pagrindiniu energijos šaltiniu Šiaurės Amerikos, Vakarų Europos ir Australijos ūkiuose. Nuo tada traktoriai buvo reklamuojami ir naudojami Rytų Europoje, Azijoje, Pietų Amerikoje ir Afrikoje.